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履帶總成-中特重工-小型農機履帶總成：

鋼制(zhi)履(lv)帶(dai)底(di)盤結構性能特點：

1.支承主機重量，具有(you)前進、后退、轉彎行走(zou)之功能；  

2.鋼制(zhi)履(lv)帶采(cai)用日本(ben)技(ji)術生(sheng)產的建筑機械(xie)型，承載能力強、牽引力大、噪(zao)音低，具有良好的行駛性能。可加(jia)裝橡膠履(lv)帶板，避免傷及柏油路面；

3.單(dan)、雙速行走(zou)馬(ma)達總成(cheng)自(zi)由選擇，輸出扭矩(ju)大、行走(zou)速度快；

4.底盤鋼架(jia)結構強(qiang)度高、剛性(xing)好，利(li)用(yong)激(ji)光(guang)切割、數控折彎加工；

5.支重輪(lun)、導向輪(lun)采用深溝球軸承，一(yi)次性加黃(huang)油潤滑，免使用中(zhong)維護(hu)和保養加油；

6.軸(zhou)端雙密(mi)封結構，保證潤滑油密(mi)封不外漏，并能防止泥(ni)水(shui)進入(ru)輪腔(qiang)；

7.支重輪(lun)(lun)，導向輪(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)齒采用合金鋼(gang)并經淬火處(chu)理，耐磨性好，使用壽命長；

8.彈簧(huang)漲緊機構(gou)采用(yong)螺桿調節，可(ke)靠(kao)性(xing)高。

緩沖彈簧對履帶行走起到的作用

     緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)在履(lv)(lv)帶(dai)行走(zou)機構受(shou)到沖(chong)(chong)(chong)擊載(zai)荷時，能使(shi)導(dao)向(xiang)輪(lun)向(xiang)后后退一(yi)段距離，起(qi)(qi)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)作用(yong)，以(yi)減少沖(chong)(chong)(chong)擊，防止(zhi)履(lv)(lv)帶(dai)行走(zou)機構零(ling)件過(guo)載(zai)，減小履(lv)(lv)帶(dai)振跳，延(yan)長履(lv)(lv)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)必須(xu)有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)預(yu)壓縮量(liang)，使(shi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)存在預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)。緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)一(yi)般(ban)比履(lv)(lv)帶(dai)張(zhang)(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)大2倍以(yi)上。在調節履(lv)(lv)帶(dai)張(zhang)(zhang)緊(jin)力(li)(li)(li)時，緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)拉力(li)(li)(li)和(he)長度都不(bu)會(hui)發生變化。緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)預(yu)緊(jin)力(li)(li)(li)不(bu)能過(guo)小，必須(xu)保證(zheng)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)在機器前(qian)進時不(bu)會(hui)因稍受(shou)外力(li)(li)(li)即松弛(chi)從而(er)影響履(lv)(lv)帶(dai)鏈軌(gui)銷和(he)驅動鏈輪(lun)的(de)(de)(de)(de)嚙合(he)，引起(qi)(qi)履(lv)(lv)帶(dai)跳振。

中特重工~工程機械底盤件四輪一帶批量供應

    影響工程鉆機(ji)履(lv)帶底盤的(de)因素很多，若考慮不(bu)周到(dao)，設計不(bu)合理，將會出現行走及轉向苦難、加速性(xing)能差等問題，影響工程鉆機(ji)履(lv)帶底盤性(xing)能的(de)一(yi)般有以下因素。

 影響工程鉆機履帶底盤的因素~地面對履帶的運行阻力：

    地(di)(di)面對(dui)履帶(dai)的(de)(de)運行(xing)(xing)阻力(li)是指地(di)(di)面變形造(zao)成(cheng)的(de)(de)運行(xing)(xing)阻力(li)，其大小和履帶(dai)接(jie)地(di)(di)比壓(ya)、車(che)輛質心(xin)位置(zhi)及地(di)(di)面情況等(deng)因(yin)素有關(guan)。因(yin)工(gong)程鉆機履帶(dai)底盤一般都要在(zai)比較(jiao)惡劣的(de)(de)地(di)(di)面上(shang)施工(gong)作業，所以在(zai)選運行(xing)(xing)比阻力(li)系數的(de)(de)時候，應充分考(kao)慮(lv)各(ge)種工(gong)作環(huan)境(jing)，選取合(he)適的(de)(de)阻力(li)系數。

     四輪(lun)一帶”數字化車間機加線上線運行

日前，公(gong)司“四(si)輪一帶”數(shu)字化車間(jian)機加線(xian)項目建設完成，現正(zheng)式上(shang)線(xian)運行。目前企業的業務(wu)數(shu)據、開發項目都(dou)已經在系統(tong)中進行管(guan)控，系統(tong)運行正(zheng)常。